能克服。但陆军要长途行军，对此极为诟病。

　　很多情况下，陆军前锋已经攻克坚城，炮兵团的105mm重炮还没运上来。有时候，火炮运上来之后，后座力又太大，使用起来极为不便。

　　怡和公司枪炮厂总设计师周锋，因在研制火炮上功勋卓著，已获得男爵爵位。按照杨烜的指示，他对火炮进行了改进，加装了弹簧复进机构。

　　这样一来，炮弹发射后，炮管后座，炮架不动，火炮射速大大提高，炮架重量亦大大减少。

　　这种改进型的火炮，已经定型生产，共有海军、陆军两种型号。海军用的105mm火炮被命名为1855式105mm舰炮，陆军用的被命名为1855式105mm野战榴弹炮。

　　杨烜视察过这种改进型号的火炮，对此印象深刻，却并不满意。1855式105mm火炮已经算是“管退式”火炮，却只是管退式火炮的雏形。

　　因为这种火炮使用弹簧做制退、复进机构，后座行程较短，反后座效果有限。受此影响，火炮射速并未得到飞跃性的提升。

　　这种使用弹簧做制退复进器的管退式火炮，与中日甲午战争时期的英国阿姆斯特朗速射炮相当类似，都算是早期速射炮。

　　第一款划时代意义的速射炮，当属大名鼎鼎的M189775mm野战炮。这款法国造火炮被法国人亲切的称为“法国小姐”，也就是李云龙口中的“意大利炮”。

　　历史上，早在1879年，德国人豪森内便注册了液压驻退复进装置（Hydraulicrecoilmechanism）的专利，却不被德军眷顾。法国于1894年购买了这项专利，并籍此发明了“法国小姐”。

　　“法国小姐”使用水压气体制退复进机，分制退和复进两部分。

　　火炮发射时，炮身带动制退管后退，活塞一端液体受到压力，自漏口流至另一端。液体即产生抵抗力，以制止炮身后坐。

　　复进机利用气体吸收后坐力，待后坐结束时，被压缩之气体，扩张后将炮管、后坐体推至原位。

　　这种近乎完美的设计，使得“法国小姐”的射速达到了惊人的每分钟15发炮弹，熟练炮组可达到每分钟20发炮弹，在火炮发展史上具有划时代的意义。

　　杨烜所期待的，正是提高火炮射速，在火炮上采用这种液压气体制退复进机技术。因此，他特意向陆雨晨强调：

　　“请政务院通知农工商部军工司，要鼓励周锋进一步提高火炮射速。他发明的那种弹簧式制退复进机，只能差强人意，对射速提高有限。

　　“我希望他尽快攻关出液压气体制退复进机技术。有了这种技术，将给帝国火炮带来革命性的提高。日后革命军面对列强军队，也会更有底气。”

　　陆雨晨使用铅笔速记下杨烜的指示，对速射炮技术有了更深的印象。

　　（三）更为轻便。火炮轻便化，实乃势所必然。中国国土广袤，地形复杂，火炮运输不便。

　　因此，陆军作战时，为追求奇袭效果，先锋往往只携带轻便的40mm迫击炮。笨重的75mm榴弹炮、105mm榴弹炮往往放在后军。

　　极端情况下，战斗都要结束了，105mm榴弹炮还未运到前线。这一点，在浙西、苏北战场上表现非常突出。

　　杨烜一向认为，最先进的不一定就是最好用的。他要求军工司指导武器生产，要侧重武器的轻便性、可靠性、实用性。

　　因此，未来的火炮设计，特别是陆军火炮，必须重视火炮的轻便性。

　　这主要从两个方面努力：

　　一是使用液压气体制退复进机构，改进炮口制退器，抵销火炮后坐力。由此，就能改善炮架结构，减轻炮架重量。

　　二是使用橡胶轮胎代替钢制车轮。

　　早在1845年，英国人罗伯特·汤姆逊便发明了空心橡胶轮胎。但英国流行绅士文化，大家都喜欢坐马车，汤姆逊的发明并未得到推广。

　　杨烜要求未来火炮使用橡胶做火炮车轮。短时间内，制造大口径的火炮橡胶空心轮胎还有困难。作为过渡，可以使用实心胎，或在橡胶胎内部填充帆布等材料。

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