存在。

　　直接将国内重卡与欧洲重卡之间的差距拉平了一代。

　　后期，脱胎于这款概念车的解放J6，终成国内重卡界的一代霸主。

　　江宇就在看这款解放J6H概念车。

　　以二零零五年的眼光来看，这款概念车确实惊艳。

　　一汽的人看他转来转去，以为他是竞争对手派过来的间谍，目光警惕地看着他。

　　江宇有些心累，我们没打算造这玩意儿，你们完全可以放

　　200+50个心。

　　再说参加车展的车不就是给别人看的吗，有啥可担心的？

　　既然人家担心，江宇也就不看了，来到客车区。

　　一个月以后，魔都还有个BAAV车展。

　　就是专门的客车展。

　　不过威来没打算参加。

　　本届魔都车展的客车展区有些混乱。

　　国家在三月份推出城市电动公交车计划，对一些准备不足的客车企业造成了打击。

　　一时间让他们有些手忙脚乱。

　　国内首款电动车远望号因为手里没有自己的核心技术，已经淹没在历史的长河里。

　　其余有些车企做出的电动客车，不论是外形还是技术都和威来电动大巴有显著的差距。

　　在它们还用铅酸蓄电池作为动力来源的时候，威来电动大巴已经启用磷酸铁锂电池。

　　安全，高效。

　　「江总！好像一个能打的都没有啊！」左青玉眉开眼笑。

　　他看到威来电动大巴前人头攥动，除了观看问询的外，已经有很多客户下单订车了。

　　设计处原望电动客车的专家孙春教授也出现在这里。

　　并且和随江宇前来的赵青山一见如故。

　　一九九五年，孙春主导参与的愿望号客车研发成功。

　　不过里面的核心技术都是米国的。

　　西屋，格鲁门，修饰公司分别提供动力系统，电机控制器。变速器再加上充电机等。

　　产品研制成功了，自然就要变成商品出售。

　　乡港华中电力公司想买这款电动客车，并且还打了两百万港币的定金。

　　孙春这边准备先做两辆车，然后再批量生产。

　　但没想到的是，原本四万米元一套的这些电器设备，米国人突然涨价到十万米元。

　　单单动力系统就把车价耗进去了，这还做个什么？

　　只能把定金退给了人家。

　　这件事对孙春的打击很大，切实感受到了没有核心技术受制于人这件事实。

　　但这也是个鞭策，从那以后，孙春就下定决心自己研发电机电控。

　　别说到目前他们还真就研发成功了，原理上比国外要先进，能效比也比国外高。

　　还获得了国家科技发明二等奖。

　　但是京城开始运行电动车后，孙春亲自坐了几回，他发现威来这个公司在电动车的核心部件上，技术高超。

　　比他们的技术还厉害。

　　虽然威来坐电动车已经很多年了，但醉心于科研的孙春竟然对未来电动车一无所知。

　　这确实有点儿匪夷所思。

　　他后来一调查，发现威来竟然在十年前就开始做电动车

　　不对！是十年前就已经出售电动车。

　　两轮，三轮，四轮的都有。

　　威来研发电动车竟然是在十五年前。

　　这让孙春惊讶不已。

　　去年京城车展他没去，今年魔都车展他怎么都要来看看，顺便和威来人员进行一些交流。

　　现在他终于如愿以偿，和威来的电器专家赵青山联系上了。

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