利数了。
差距仅仅只有两千项左右。
估计再过几年，威来就会有上万项各种专利。
就是现在的专利也足以让威来打造出高质量的电动车。
出乎江宇意料的是，他搬运的瑞纳车型，在2004年元旦过后没几天，就打造出了一辆样车。
不过不是燃油版，而是电动版。
这让江宇很是疑惑，好像自己没让他们走电动版呀？
现在造电动版的乘用车还不到时候，因为国家还没有这方面的文件，就是造出合格的车也未必能上牌。
他依稀记得国内最早电动轿车上牌是二零零九年，第一辆上牌的电动车是众泰2008EV。
这里2009年还差了五年呢。
上不了牌造它干什么？
这辆电动车是赵青山和罗先来主张造的。
赵青山是准备检验一下，他们研究出最新的高速永磁电机性能在实车上有什么样的表现。
罗先来也是想看看这款车型在实车方面的性能。
两人自作主张就把这辆车打造出来了。
经过测试，这款电动车的最高时速是一百六十公里，最大续航三百公里。
如果安装增程器，续航可以达到六百公里。
其实这个续航力在A级车上已经完全够用了。
在二零零四年就有这样的续航力，威来在电动车方面确实积累了不少技术。
江宇也驾驶了这款电动版的轿车。
电动车在启动方面比燃油车快捷舒爽多了。
只可惜现在不能上牌，造出来也没用。
它还不能当老头乐出售，速度太快，再就是浪费资源。
除非换上铅酸蓄电池，把速度调到60k右。
这款瑞纳版电动车当然没有当老头乐出售。
威来的老头乐曙光现在销量正旺，自然不需要新的车型。
曙光到现在推出也是很多年了，车型基本上没有太大的变化。
只是进行了一些细小的调整，比如原本满天星的前脸有了格栅版，车灯也出现了一些变化，车的轮胎也开始有加大轮毂的出现。
再就是车辆的内饰也有了一些变化。
高配版的曙光已经开始卖到两万四千八了。
不过最低配车型的售价始终没变。
这款车每年有将近四万辆的销量，大部分都集中在二线以下城市。
还没有普及到农村。
农村人现在还骑两轮和三轮电动车呢。
曙光的销量始终不错，但是电动摩托车的销量就有些不太稳定。
主要的国内生产电动摩托车的厂家已经有十多家了，内卷还是很激烈的。
威来跑的早，积累了品牌和口碑，就算销量有浮动，但始终维持在一个基本圈里，就算是增长有限，但也没有下落。
每年保持着七八十万辆的销售数。
再加上海外市场，依然有百万辆的年销量。
这比国内其他厂家的销售总和还多。
电动版的瑞纳造出来很容易，但是燃油版的瑞纳造出来就不那么容易了。
毕竟要有合适的发动机，变速箱和车桥。
发动机威来倒是有，不管是4G93海狮4G15用到这款车上都可以，但是变速箱就得重新设计了。
罗先来预计这款车打造出样车得六月份，通过自检和国家有关部门检测到上市，怎么也得2005年的九十月份。
不要着急，一切都在计划之中。
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