积电成立，业内就会知道这块市场有多么大了。

　　前端设计，不用多说，就是产业前端工序中，芯片设计的这部分。别看没有精密的设备和各种现实门槛，但这一块却是最难追赶的。因为决定设计水平的，是人的素质。

　　封测的不用说了，追赶起来没难度。晶圆厂八十年代在美国引进没压力，美国人最大的优势就在于前端设计，在于几十年沉淀下来的设计行业人才优势。

　　摩托罗拉现在干脆要搞一条龙“援助”，晶圆厂帮忙建最先进的，设计人才帮忙培养，这真是妥妥的“美奸”了。

　　摩托罗拉图个什么？

　　说起来也不奇怪，看看“头号共谍”格鲁门吧。卖战斗机操心费力，可利润真心不高。美国海军购买f-14，早期报价是1500万美元，后来因为美元通货膨胀，差点把格鲁门给亏死。

　　美国海军总共接收了429架f-14战斗机，交易额在百亿美元左右。利润？十亿？二十亿？还是三十亿？也就到此为止了，格鲁门获得的利润不会超过30%。可是看看伟哥的销售，单1985年第一年上市，还没有彻底打开市场的伟哥，就为格鲁门创造了十五亿美元的收益。

　　后世******搞医疗改革敢动保险业，可他敢动医药业吗？医药集团在未来。早就成为美国最有影响力的政治集团啦。就连大名鼎鼎的军工复合体，也只能是对外牛皮哄哄，国内影响力远落后与医药集团。

　　为什么？因为医药集团在美国真是太好赚了。其他行业就算有专利，也要根据反垄断法搞出来一个竞争者。可医药行业。美国法律却是鼓励垄断的，七年专营权，fda的高门槛，原创药、仿制药之间的猫腻……

　　胡文海在制造业搞个百亿美元的收购案，就能上沃顿商学院的课本了。但在医药行业。百亿美元的收购，不过是平平常常的事情。由此可见，医药巨头们是多么的财大气粗。

　　而伟哥的出现，则是让辉瑞走上世界医药巨头巅峰的奇迹产品。如今落到格鲁门的头上，未来“钱景”何止看好，简直看不见能好到什么程度。

　　格鲁门上下，都是蠢蠢欲动。造飞机什么的，实在是风险大又麻烦，哪有制药好？

　　要不然干脆转型去搞制药的声音，今年开始在格鲁门的股东中竟然很有市场。真是让人有些囧囧有神。

　　和格鲁门的问题一样，摩托罗拉也有些不务正业的趋势。

　　摩托罗拉在水锂电生意上也尝到了甜头，一年总利润二十亿美元啊。摩托罗拉1985年收入的五分之一，靠的就是异株湖公司的分红。三代水锂电未来的市场会有多大，摩托罗拉同样是看不到尽头。如果真能达到理论数据，取代内燃机都不是不可能。

　　摩托罗拉的本行车载电子和单片机，

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