自己这次示范，明年日本人正式提出黑字环流计划，中国也应该不会如同历史上一样要交那么多学费了。

　　“综上所述，这个方案我认为可以接受。唯一需要讨论的地方，在于这笔钱的使用方式……”

　　胡文海低头沉思片刻，抬起头来看向这位经委的副主任，神情平静的点点头。

　　有三菱、三井这些财团推动，日本政府里也一直有黑字环流这样的声音，只要国内愿意给这笔贷款提供担保，这次的万亿日元大贷款并不是什么太困难的事情。真正困难的地方不在怎么拿到这笔钱，而在于这笔钱怎么花。

　　中船总公司敢于大刀破斧的将自己身体里腐朽的部分砍掉，敢于冒天下之大不韪推进劳务派遣和一系列改革，绝不是柴老或者中船的整个高层都疯了，犯了轻敌冒进的幼稚病。恰恰相反，国内当官的或许有常识缺乏或者官僚习气的问题，可哪有蠢蛋？

　　中船总公司做出的这一系列动作，目的其实很简单，就是希望能把这一万亿日元的使用权，攥到手里。

　　目前中船总公司表现出来的改革魄力，说白了，不过是投名状，是证明自己有资格使用这笔钱的入场券。

　　能够对这笔钱去向发表意见的，胡文海肯定算一票，国家经委、计委、央行，这些提供政策和担保的肯定也能算一票。其他的******里各部门可都是要虎视眈眈的，中船部改企之后，最多算一央企，话语权是极大减小了的。

　　虽说中船总公司肯定能分下一块肉来。但分多分少，那可是一万亿日元，波动个1%都够人心疼一年的了。

　　为了这笔钱，中船总公司可算是豁出去的冲在了前面。到了胡文海这里。究竟要怎么用这笔钱，也到了不得不摆上台面来的一件事。

　　同时，也是“绣城模式”是否能推广出去的关键时刻。

　　“钱的使用上，如果能保证大部分用于中国的船舶制造工业升级……”

　　胡文海长出一口气，：“那么我可以服从国家的安排。不过我还有一个要求，那就是先有项目后引进。不仅要引进设备，更要引进技术和管理。”

　　胡文海的目的很简单，手法也并没有什么改变，还是打的项目拉动的主意。

　　万亿日元贷款是指定了用于船舶工业内部消化的，否则三菱、三井也不至于这么积极的推进。别看上万亿日元好像真不少，但要全面升级中国的造船能力还力有未逮。

　　这些钱也不可能学花椒面一样撒下去，船舶系统里你一点、我一点的分光抹净。毕竟船舶工业可不只是造船厂，就如渤海造船厂一样，本身就有不小的规模。但为了支撑这样一个造船厂，它的周围是足足一个城市的企业在给它做配套。

　　船用阀门、船用仪表、船用板材、船用玻璃、船用油漆、船用发动机、

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