到壶口瀑布现场观看飞黄的奖励。这样既有效调动了民众参与互动的积极性，给紧张刺激、悲壮热血有余的飞黄行动多了几分柔情和娱乐性。也弱化了广告本身可能会给民众带来的反感。毕竟这一次飞黄被宣传成爱国教育和97回归献礼，政治意义大于商业意义，广告做的过于**裸，也许会激起逆反心理，给本草若兰带来负面影响。而像这样润物细无声。潜移默化的把广告效益最大化，才是营销的真谛！

　　不过营销做的再好，归根结底还要看柯受良飞黄的成败。在第三次试飞失败后，范博和孟凡强撑笑颜在协调会上问柯受良要不要再试飞一次。柯受良说不试了，这点距离不是问题，心里有底了。

　　这番话传到温谅耳中。明白他只是在找飞的感觉，作为一个特技人，敢说这样的话，说明他的心里真的有底了！

　　当然，心里有底不代表万无一失，这是温谅在做决策前就明了的事。所谓风险和压力，也在于此！

　　于是所有的目光都停留在十月一日，等待着历史性的这一天的到来！

　　在凤凰鸟紧锣密鼓的进行宣传造势的这一个月，位于壶口瀑布两岸的跑道也搭建完毕。按照计划，飞黄将从晋山省吉县一侧的黄河东岸起飞，需要建一条至少长250米的加速跑道，伸向黄河瀑布的起跳处；在西陕省宜县河岸的一侧。则至少建一条50米长的接车跑道。跑道全部要用钢管网架结构做桥脚，桥面上铺50毫米厚的松木板。为了让跑道符合飞车的特别要求，九月二十九日，柯受良在孟凡的陪同下，走上了跑道，对密密麻麻的钉子逐一进行检查，结果发现由于连日日晒，有些木板变形了，连带着一些铁钉也出现了松动。这对于起飞速度将达到200多公里的战车来说，后果将是致命的。

　　这也让众人齐齐出了一身冷汗。孟凡勃然大怒，把负责工程建设的部门主管臭骂一顿，细节决定成败，飞黄不同于在陆地上的飞车表演，一旦出事。必然是车毁人亡的下场，到了那时，别说本草若兰，就是凤凰鸟也吃不了兜着走。

　　跑道的问题解决了，还有天气问题。九月三十日，距离飞黄还有一天，可河面上却刮起了风卷黄沙的恶劣天，柯受良跪在跑道上祈求：如果给个好天气，将用余生挣的钱捐建五十所希望小学。但祈求归祈求，科学才是大家应该相信的唯一选择，跟气象部门沟通之后，得知十月一日可能刮5到6级的大风。这是一个非常大的变数，在跑道上高速飞驰的汽车会不稳定，空中滑行时很可能被吹离原来的跑道。所以经过紧急磋商，在260米的松木跑道上刨出一条平整的助跑线，以确保车子的稳定性。而在宜县那边的接车台，原来的宽度是十米，

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