强大的存在，无论是只能在地面当炮灰的黄泉傀儡，还是天空上有些反抗能力的黄泉卫士，目前来说都不够看。一开始让人心惊担颤的数量，在经过一枚超核元素炮弹清理，又被自己的同胞堵路狂杀之后，数量已经降低到危险线之下了。指挥官们甚至觉得李欢现在如果要休息，他可以去休息了，剩下的事儿他们可以搞定。

　　因为在卫星监控画面上看去，黄泉傀儡还有不到五万左右的数量——不久之前李欢控制着大基数的黄泉傀儡对战，黄泉傀儡数量急剧下降，到后面黄泉傀儡数量下降的数量倒是慢了不是少，不过按照现在的速度，估计在太阳升起之前，黄泉傀儡就会全部被消灭。

　　一切都在朝着好的方向发展，当李欢控制着黄泉卫士把不受控制的黄泉卫士逼得节节败退的时候，出去单点爆破金字塔的三架A10攻击机也传回来了好消息。他们虽然在路上受到了拦截，机体损坏严重，但好歹已经看到目标了。

　　按三个驾驶员的说法，他们一头扎入雨林上空之后，就遭到了大量鸟群的围攻。围攻他们的鸟群倒是没有什么很特殊的进攻方式，就是一个字撞而已。听到鸟群撞飞机大家都捏了一把冷汗，很多人知道导弹能把飞机揍下来，高射炮能把飞机打下来，但只有非常专业的人才知道，鸟类才是飞机的天敌。

　　在2013年，全球航空系统总共共统计鸟击3124起，构成事故征候1160起，较上年增长，占各种事故征候总数的％，是第一大事故征候类型。比如统计记录最精确的就汉莎航空，在1985年到1994年10年期间，共发生2637起鸟击，其中807起(31％)造成损坏，每次鸟击的平均直接损失约为4．6万德国马克。FAA也报告，1991年到1999年每次鸟击的平均直接损失约为9万美元。这些数据不包括机毁的情况。2005年4月20日，山城江北机场发生的鸽子撞飞机仅维修发动机叶片一项花费就达570万元。

　　随着航空运输市场的发展，由于全世界航空.器的数量不断增加，这也就大大增加了飞机在空中遭遇鸟击的可能性。虽然一些国家和国际航空组织为防治鸟类撞击航空.器以及减轻撞击造成的损失做了大量的调查研究工作，采取了很多卓有成效的防范措施，取得了一定成绩，但每年的鸟击**还是呈上升趋势，造成了巨大的经济损失。

　　被死气挑拨得暴躁异常的鸟群袭击，这简直太可怕，还好去的是A10。

　　花旗**方制造这个奇丑无比的疣猪，就是为了舔地用，自然安全就是重中之重。为了提高A-10的安全系数，采取了诸多的提高飞机生存能力的措施：座舱周围由~38毫米厚

　　请收藏：https://m.bqgma.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）