，同样也开心。
但随着时间的推移，事情发生了变化，因为越来越多的人开始叫外卖，所有外卖平台的议价权越来越大。
比如他们会推出越来越多的很蠢的降价活动，店家不参与，那就没有曝光度，没有曝光度就没有销量。
比如突然下雨，外卖量激增，外卖小哥也不愿意风里来雨里去，但又不可能不送，下雨不送，那晴天也没有单子。
这也是为什么外卖小哥时常打电话战战兢兢的跟用户说，能不能先点送达？过一会儿跑到楼下，特别不好意思的跟你说实在对不起，今天单子太多了。
因为不在指定时间送达固定数量的外卖，他就会受到惩罚，这关乎他的收入。
而大数据杀熟，总有用户发现，同一家餐馆同一种菜品，老用户的价格比新用户的贵一部分。
到餐厅打包的花费，也比外卖便宜很多，有的甚至便宜接近三分之一。
所以这么看来，除了最开始的美好，用户、商家、外卖小哥，都没有变得越来越好。
而前两年火热的打车软件，同样是如此。
过了最初的美好，打车越来越难，价格越来越贵，有时候高峰期溢价，甚至是以前的两三倍。
用户多花了这么多钱，与之对应的，网约车司机的收入却没有增加。
……
科技发达，信息技术发达，相比于多年以前，生产力得到了极大的提高，生活物资极为丰富。
但相对而言，大部分人的生活质量，反倒不怎么高，至少没有想象中的那么高。
这就是典型的“低生活”。
这里的低生活，并不全都是指物资匮乏导致的低质量生活，而是说人们被许多看似合理又不合理的技术，削弱了作为人类的属性。
就像《外卖骑手，困在系统里》说的那样，外卖骑手被外卖平台的数据反馈框定，工作成果由“接单量”、“超时率”、“差评率”、“投诉率”严格量化。
进而，外卖骑手一整天的生活，都被平台算法计算出来的各种“指标”推着向前走。
XX公里XX分钟送达等等，生生的将外卖员推成了高危职业，骑手逆行、闯红灯的事屡见不鲜，造成的交通事故也不在少数。
为的，只是在算法规定的时间完成订单，拿到平台给予的一块，甚至几毛钱。
……
这些困在系统里的外卖骑手，他们为了生活，被一条条数据，一个个单子推着走，永不停歇。
每个人都是平台系统的一部分，系统会给每个人以最优化的路线和方案。
在外卖平台系统的算法驱动下，外卖骑手的配送时间一再缩短。
某个骑手在接送单的途中出了意外怎么办？
出了意外那就意味着整体效率变低，对你照顾就意味着对别人不公平，该罚照样罚。
造成意外的并不是付了钱的顾客，外卖送晚了，对他们也
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