飞行事故真是不少，而因此牺牲的飞行员也不少。
尽管如此，米格十九战斗机，后来依然成为一款经典的超音速战斗机，因为它有非常不错的爬升性能，升限也比较高，爬升到一万五千米只需要三分多钟，而F100战斗机则要接近四分钟才爬升到一万米而已。
美军的F100战斗机，与米格十九战斗机可是死对头，当然也是歼六战斗机超越的目标。
要知道F100战斗机最早是作为昼间空中优势战斗机设计的，同样也采用了机头进气，只不过是在下颌，所以它也不能安装较大的雷达。
这也就是为什么后来美国战斗机，再也没有采用机头进气设计，因为这种进气设计虽然说最简单，阻力也最小，但是带来的缺点却是无法克服的。
因为未来的战斗机，没有机载雷达可不行。
F100战斗机，因为并没有采用跨音速面积律的设计，所以说它的跨音速阻力很大，靠着推力大的J57涡喷发动机和薄机翼才实现了超音速飞行，不过总的来说这架战机的性能，并不是非常好。
它的最大飞行速度，只有一点二马赫左右，而歼六战斗机可是一点五马赫，所以说在这三款世界上第一代超音速战斗机中，歼六战斗机绝对是最先进的，当然它也是最晚研制的。
李思远帮助六零一所，梳理了一下详细设计资料，终于迎来了军方人领导和专家们的评审。
今天的评审会现场，可以说是非常的热闹，设计师们都来到现场，他们也想见证这个历史。
因为歼六战斗机的设计资料，可是他们加班加点做出来的，完全的手工绘图，这时候可没有计算机绘图，所以说大家都是非常的辛苦。
评审会开始，首先是军方的一位大佬，做重要的讲话，他高兴地道：“同志们，咱们的歼六战斗机，终于迎来了大考，我想大家都非常的辛苦，为了早日把歼六战斗机研制成功，装备部队，你们付出很多，你们都是了不起的，在此我代表军方，向所有歼六战斗机的研制单位和人员，表示感谢！”
掌声非常的热烈，大家都感到了由衷的自豪，这是中国人自主设计研制的超音速战斗机，性能世界领先。
接下来军方高层做了重要的安排，宣布了评审的流程，可以说这次评审，少说也要进行五天时间，才有可能完成，毕竟看到堆积如山的资料，专家们都感到心头一紧呐。
重工业部的领导也做了重要讲话，现在航空工业已经成为了重工业部最核心的一个工业门类，它对工业科技的拉动作用都非常大。
现场掌声阵阵，最后一个发言的还是李思远，他是代表专家组发言的。
李思远自信地道：“尊敬的各位领导，同志们，我相信这次我们的歼六战斗机，一定会成为世界上最先进的超音速战斗机，至少在几年内会是这样，所以大家都可以自豪，这次评审，我相信一定会顺利通过！”
掌声再次热烈响起，随后评审便正式开始了。
在李思远的带领下，专家们严格认真的对设计资料进行审查，终于在五天后完成了评审工作，歼六战斗机也顺利的通过评审，转入原型机试制。
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